1 – طراحی پروژه با نرم افزار مخصوص
2 – برش پروفیلها بر اساس اندازه ها
3 – ایجاد محفظه های تخلیه آب
4 – ایجاد سوراخهای دستگیره ها و لولاها
5 – قراردادن گالوانیزه و پیچ کردن آنها
6 – جوش دادن پروفیلها
7 – تمیز کردن گوشه ها
8 – در صورت لزوم ، برش و نصب مولیونها
9 – نصب درزگیرهای لاستیکی
10 – نصب یراق آلات
11 – برش و نصب زهوارهای شیشه
12 – تست عملیاتی پنجره
13 – تست نهایی و تحویل پنجره

ساخت در و پنجره های PVC در سال 1960 در شهر دولتمند آلمان آغاز گردید ، با پیشرفت تکنولوژی و افزایش هزینه تولید در و پنجره های چوبی ، آهنی و آلومینیومی استفاده از در و پنجره های UPVC به  عنوان نسل چهارم این محصولات رونق یافته است. به طوری که این محصول در بیشتر نقاط جهان بیش از 70% سهم بازار را بهخود اختصاص داده است. با توجه به اینکه امروزه بهینه سازی مصرف انرژی یکی از بخش هایی است که بیش از پیش توجه کشورهای در حال توسعه را به خود جلب کرده است ، 40% انرژی در ساختمان ها از طریق پنجره های غیر عایق به هدر می رود ، بنابراین لزوم استفاده از پنجره های عایق UPVC به منظور جلوگیری از اتلاف انرژی گریز ناپذیر است. علاوه بر کاهش اتلاف انرژی این پنجره ها توانایی مقابله با آلودگی های صوتی بخصوص در شهرهای بزرگ و پرجمعیت را دارا می باشد.با توجه به مبحث 19 مقررات ملی ساختمان که مربوط به صرفه جویی مصرف انرژی در ساختمان می باشد ، اجرای درست این مبحث موجب کاهش هزینه های طراحی و اجرای سیستم های گرمایشی و سرمایشی می گردد.

اولین مزیت اندازه گیری میزان نفوذ هوا از درزهای دربها و پنجرههای ساختمان ها و کنترل میزان هوابندی آنها امکان اعمال استانداردهایی است که برای صرفه جویی انرژی مهم میباشد. همچنین مزیت دیگر آن فراهم کردن امکان انجام محاسبات دقیقتر جهت طراحی سیستمهای گرمایشی و سرمایشی می باشد.

هوایی که از بیرون از ساختمان وارد میشود، چه از طریق  دستگاه های تهویه مطبوع و یا از طریق نفوذ از میان شکاف پنجرهها ودرب ها حائز اهمیت است. زیرا هوای بیرون برای کاهش آلودگیهای تولید شده در داخل ساختمان لازم است و همچنین برای سرد و یا گرم کردن این مقدار هوای بیرون در تابستان و زمستان، بخش قابل ملاحظه ای از بار دستگاههای سرمایشی و یا گرمایشی را تشکیل میدهد. معمولاً هوای لازم برای تهویه مطبوع و مناسب برای ساختمانهایی که از سیستم تهویه استفاده نمیکنند بصورت آزاد از میان پنجرهها ودربهای باز وارد ساختمان میشود. اما در در ساختمانهایی که از سیستم تهویه مطبوع استفاده میکنند، هوای تازه بصورت کنترل شده توسط فن از طریق مجراهای تعبیه شده شده وارد ساختمان میشود.

طبق مطالعاتی که اخیرا در کانادا انجام شده است، ساختمان هایی که درب و پنجره هایی فاقد هوابندی دارند حدود %45 از جذب گرما در تابستان و 60% از افت گرما در زمستان را موجب میشوند. این آمار مربوط به ساختمان های اداری است با پنجرههایی که حداقل یک سوم سطح دیوارهای خارجی را شامل میشوند و در شرایطی که باد با سرعت میوزد.این واقعیت بیانگر تاثیر میزان هوابندی بر مصرف انرژی و هزینههای ناشی از آن در ساختمان هایی است که از سیستم تهویه استفاده میکنند. بنابراین کنترل میزان نشت برای ساختمانهایی که از سیستم تهویه مطبوع استفاده میکنند بسیار اهمیت دارد.

با توجه به تحقیقات و بررسی های انجام شده یکی از مهم ترین پارامترها در انتخاب درب و پنجره، میزان نفوذ پذیری هوا در آنها است. همچنین لازم است که درب وپنجره های ساخته شده قبل از نصب مورد آزمایش قرار گیرند و میزان هوا بندی آنها اندازه گیری شود.

با توجه به میزان عبور هوا از درب و پنجره می توان به آنها کلاس مورد نظر بر اساس اختلاف فشار هوا را داد. این کلاس تعیین شده می تواند به مهندسین محاسب جهت اندازه گیری بار حرارتی ناشی از ورود هوا کمک کند.

پنجره های فولکس واگنی جایگزین مناسبی برای پنجره های کشویی می باشد. این گروه از پنجره ها از لحاظ عایق بودن در برابر صدا و گرد و غبار و نیز اتلاف انرژی فوق العاده بوده و همچنین پروفیل upvc مورد استفاده در این پنجره ها از نوع معمولی می باشد، اما یراق آلات مورد استفاده ی آن نسبت به انواع دیگر درب و پنجره گران تر می باشد.

در پنجره های فولکس واگنی سيستم بازشو پنجره به صورت ريلی و مانند ماشين های فولكس واگن مي باشد. این نوع از پنجره به دلیل نوع یراق آلات خاص خود، مصارف خاصی هم دارد.

باز شدن سش (باز شو) تا زاویه 45 درجه، اشغال نشدن فضا در هنگام باز و بسته شدن و درارا بودن سه نوع مختلف اتومات، نیمه اتومات و معمولی از جمله مهم ترین خصوصیات پنجره های فولکس واگنی می باشد.

یکی از مهمترین و گران قیمت ‌ترین انواع یراق ‌آلات موجود در بازار به نام سیستم فولکس واگنی (Tilt & Slide)می باشد.

اولین مسئله ‌ای که در خصوص این نوع خاص از یراق ‌آلات و دلیل استفاده از آنها باید مورد توجه قرار گیرد این است که، استفاده از یراق ‌آلات فولکس واگنی برای تسهیل در ساخت پنجره‌هایی که ابعاد عرض و ارتفاع بازشو آنها بزرگتر از حد معمول می باشد، مناسب است.

یراق فولکس واگنی باید تحمل وزن 130 کیلوگرم را داشته باشد و همچنین تک تک اجزاء تشکیل دهنده یراق فولکس واگنی باید توان حفظ کارایی در حداکثر طول و عرض استاندارد را دارا باشد.

یراق‌آلات فولکس واگنی از قطعات متعددی تشکیل شده است که گاهی در مواردی در میان برخی تولیدکنندگان لزوم استفاده از کلیه قطعات موجود در هر ست با هدف کاهش بهای تمام شده مورد غفلت قرار می‌گیرد.

مجموعه طراحی اجزاء یک ست از این نوع یراق، به گونه‌ای است که باید کلیه این قطعات در اجرای یک بازشو مورد استفاده قرار گیرند، طوری که دور تا دور پروفیل بازشو با اسپانیولت تجهیز گردیده و از این طریق درز بندی کامل صورت گیرد.

در میان قطعات موجود در مجموعه یراق‌آلات فولکس واگنی، بازویی و چرخ‌ها اجزایی هستند که طراحی آنها مهمترین نقش را در دوام و روانی مکانیزم بازشو بعهده دارند. 

تامین‌کنندگان یراق‌آلات فولکس واگنی از برند‌های مختلف را در سه دسته متفاوت تقسیم‌بندی می کنند:

1- ارائه‌دهندگان یراق فولکس واگنی مکانیکی

2-ارائه‌دهندگان یراق فولکس واگنی مکانیکی و نیمه اتوماتیک

3- ارائه‌دهندگان یراق با سه مکانیزم مکانیک، نیمه اتوماتیک و فول

نکته قابل توجه این است که بسته به مدل به کار گرفته شده جهت یراق بازشو اعم از مکانیکی، نیمه اتوماتیک و فول اتوماتیک، دستگیره مورد استفاده نیز تغییر کرده و طول اهرم دستگیره با ارتقاء سطح مکانیزم یراق افزایش می‌یابد تا بتواند فشار اضافه شده به منظور اتوماتیک شدن عملکرد را تحمل نماید.

به تازگی مشاهده شده که برخی از تولیدکنندگان برای کاهش بهای تمام شده محصول خود اقدام به کوتاه کردن ارتفاع ریل‌های پنجره های فولکس واگنی کرده‌اند، که این امر منجر به کاهش تحمل وزن و از بین رفتن یراق و عدم کارایی آن در وزن های سنگین بازشو می‌شود. در همین خصوص توجه به گواهینامه مربوط به مشخصه فنی تحمل وزن در حداکثر عرض بازشو 1700 mm و ارتفاع 2400 mm برای یراق خریداری شده می‌تواند در انتخاب یراق‌آلات مناسب نقش بسزایی را ایفا کند.

متاسفانه استفاده از اسپانیولت‌های دو حالته به جای اسپانیولت مخصوص فولکس واگنی مدتی است در بین تولید کنندگان درب و پنجره رایج شده است. که این مسئله به دلیل تحت پوشش قرار دادن دو یا سه ضلع از اضلاع بازشو موجب از بین رفتن یراق و از کار افتادگی کلی مکانیزم بازشو در مدت زمان بسیار کوتاه خواهد شد.